Pierre-Yves Bournazel, conseiller de Paris, conseiller régional IDF

Mardi 7 mai, Eric Morvan, Benoit Reyre et moi-même avions rendez-vous avec Pierre-Yves Bournazel à la mairie de Paris.

Objectif : défendre la place d’Asnières dans le futur Grand Paris.

Pierre-Yves Bournazel est conseiller de Paris ; il est également le collègue de Marie-Dominique Aeschlimann à la région Ile-de-France. Au sein de l’UMP, il s’est vu confier le dossier du Grand Paris. Depuis, il multiplie les entretiens avec les architectes, les élus, les commerçants, les associations, les citoyens…

Mardi soir donc, il nous a reçu dans son bureau pendant plus d’une heure et nous avons pu lui exposer les problématiques et les attentes des Asniérois sur le Grand Paris.

Par exemple, nous avons abordé le dossier du “Grand huit” du secrétaire d’Etat Christian Blanc. C’est un projet de métro géant, qui devrait passer par Le Bourget, Noisy-le-Grand, Chelles, Créteil, Orly, Massy, Saclay, Versailles, la Plaine-Saint-Denis et La Défense. Il existe des tracés qui font passer ce métro par Asnières. C’est bien entendu notre souhait que de voir cette option validée.

Autre sujet : les Vélib’. Comme nous le savons, le maire d’Asnières refuse l’implantation des Vélib sur la ville. Pourtant, c’est une attente forte des Asniérois et un projet concret pour impliquer Asnières dans le Grand Paris.

Nous avons aussi abordé la question de l’intercommunaulatié voulue par Sébastien Pietrasanta : celle-ci est-elle bien nécessaire à l’heure du Grand Paris ? Rien n’est moins sûr…

Il a également été question de transport fluvial, d’aménagement de la ligne 13 du métro, d’une meilleure desserte entre Asnières et la Défense…

Bref, Pierre-Yves Bournazel a eu l’oreille particulièrement attentive.

Et c’est tant mieux, car nous serons aussi particulièrement attentifs à la place que notre ville tiendra dans ce grand projet.

Nicolas Cellupica

Le Grand Paris : Asnières au coeur du projet ?

Le Grand Paris ne se limite plus à une simple idée.

C’est un projet qui s’est mis en marche le 7 octobre 2009, date à laquelle le projet de loi destiné, notamment, à créer un réseau de transport autour de Paris a été adopté en Conseil des ministres.

L’objet de ce projet de loi est de définir les modalités de réalisation d’un métro automatique à grande vitesse de 130 kilomètres qui devrait relier vers 2020, c’est-à-dire dans un peu plus de dix ans, sept pôles du “Grand Paris” et le centre de la capitale.

Cette infrastructure aura notamment pour but de permettre l’émergence autour de Paris de ces sept pôles de compétitivités mondiaux que seront :

• La Défense, pôle financier.
• Pleyel, pôle mondiale de création.
• Le Bourget, second aéroport d’affaires.
• La région de Noisy à l’est de Paris, à vocation de développement durable.
• L’aéroport de Roissy avec sa future gare TGV de fret et le centre d’expositions de Villepinte.
• Le couloir qui s’étend de Villejuif à Evry, spécialisé dans l’industrie pharmaceutique.
• Le plateau de Saclay appelé à devenir la “Silicon Valley” française.

Dans cette perspective, Asnières est idéalement placée entre le pôle de la Défense et celui de Pleyel, occupant un emplacement stratégique : il faudra savoir en bénéficier.

Alors que l’horizon 2020 semble encore éloigné, c’est dans les mois qui viennent que vont être prises certaines décisions qui influeront fortement sur l’avenir d’Asnières.

Une borne automatique de stationnement

Asnières Avenir publie aujourd’hui un article d’Eric MORVAN, architecte asniérois, qui propose de développer à Asnières une idée astucieuse pour faciliter le stationnement dans notre ville. C’est dans une perspective de benchmarking (étude comparative des politiques publiques locales) comme nous aimons le faire sur Asnières Avenir que s’inscrit cette proposition.

“Nous le savons tous pour le vivre au quotidien, la question du stationnement à Asnières se pose de façon douloureuse tant pour le stationnement résidentiel qu’à l’occasion des déplacements de proximité pour accéder aux zones commerçantes.

Malheureusement il est à craindre que le stationnement en surface reste longtemps saturé tant la concertation sur le futur parking souterrain du centre ville s’annonce difficile au regard des choix pour le moins étonnants qui ont été pris par le Maire, les projets proposés étant loin de faire l’unanimité comme cela a constaté par tous lors de leur présentation aux Asniérois.

On voit bien par ailleurs, à l’examen des thèmes soumis au comité consultatif du quartier centre, que la question du stationnement en centre-ville est cruciale pour l’avenir d’Asnières et qu’elle interagit dans de nombreux domaine dont celui du manque de dynamisme du développement commercial.

Il existe un équipement de mobilier urbain qui répond partiellement à cette double problématique.

"Les Asniérois ont droit au Vélib' !" - Départ en Vélib' de Levallois

Dans une précèdente note, nous expliquions pourquoi nous souhaitions le Vélib’ à Asnières et pourquoi celui-ci est possible sur notre ville.

Pour synthétiser, voici les hypothèses possibles d’une implantation de vélos en libre service sur Asnières :

Première formule : c’est la ville de Paris qui finance l’extension (installation et gestion des stations et vélos). En contrepartie, Paris perçoit les recettes supplémentaires : abonnements des utilisateurs (29 euros/an) et frais de consommation (le système est payant au-delà de 30 minutes d’utilisation).

Deuxième formule: “l’option recettes” pour les communes qui voudraient en prendre le risque : la collectivité s’engage alors à hauteur de 30% des frais d’installation et de gestion mais récupère en contrepartie 30% des recettes.

Les communes d’Ile-de-France qui ont déjà implanté des Vélib’ ont dû choisir entre l’une ou l’autre formule. Dans le cas d’Asnières, il suffirait de négocier un nouvel avenant au contrat Vélib’ avec la ville de Paris.

Troisième formule : C’est la plus complexe, mais pas impossible. La ville d’Asnières peut très bien passer un appel d’offre avec Decaux ou un autre prestataire. Il faudra alors que les Vélib’ asniérois et les Vélib’ parisiens soient techniquement compatibles entre eux. Difficile, mais pas impensable.

Quatrième formule : Il s’agit d’intégrer le “grand plan vélo” lancé par le Président du Conseil Général des Hauts-de-Seine, Patrick Devedjian. L’idée est d’investir dans des structures d’abris protégés, surveillés et payantes (les Vél’Abris 92), tout en accroissant le nombre de pistes cyclables sur le département. Les Vél’Abris 92 seront implantés à proximité des gares, des stations de RER ou des zones commerçantes. Coût estimé : entre 70 000 et 80 000 euros par abri, hors foncier (coût supporté en grande partie par le Conseil Général).

Pour défendre le droit des Asniérois au Vélib’, le groupe Asnières en Marche (UMP - Nouveau Centre - Parti Radical) qui siège au conseil municipal, emmené par la Conseillère régionale Marie-Dominique AESCHLIMANN, a organisé une opération de sensibilisation dans Asnières, ce samedi 20 juin.

A l’heure où les Asnièrois ont clairement exprimé le choix d’impulser une politique écologique au scrutin du 7 juin 2009, c’est un revers pour le développement durable qui vient de s’annoncer.

En effet, on apprend dans le journal municipal Asnières Infos du mois de mai 2009, en page 15, que le projet Vélib est abandonné.

Cela nous a conduit à mener une nouvelle étude comparative des politiques publiques locales (voir, pour la description de notre méthode d’analyse : le benchmarking politique) en s’intéressant au système Vélib’ développé dans les autres communes.

Impossible de mettre en place un système Vélib’ à Asnières dit-on en mairie ? C’est ce que nous allons voir.

Retour sur un projet qui vient de dérailler.