Le futur métro du Grand Paris passera-t-il par Asnières ?

Le Grand Paris ne se limite plus à une simple idée.

C’est un projet qui s’est mis en marche le 7 octobre 2009, date à laquelle le projet de loi destiné, notamment, à créer un réseau de transport autour de Paris a été adopté en Conseil des ministres.

L’objet de ce projet de loi est de définir les modalités de réalisation d’un métro automatique à grande vitesse de 130 kilomètres qui devrait relier vers 2020, c’est-à-dire dans un peu plus de dix ans, sept pôles du “Grand Paris” et le centre de la capitale.

Cette infrastructure aura notamment pour but de permettre l’émergence autour de Paris de ces sept pôles de compétitivités mondiaux que seront :

• La Défense, pôle financier.
• Pleyel, pôle mondiale de création.
• Le Bourget, second aéroport d’affaires.
• La région de Noisy à l’est de Paris, à vocation de développement durable.
• L’aéroport de Roissy avec sa future gare TGV de fret et le centre d’expositions de Villepinte.
• Le couloir qui s’étend de Villejuif à Evry, spécialisé dans l’industrie pharmaceutique.
• Le plateau de Saclay appelé à devenir la “Silicon Valley” française.

Dans cette perspective, Asnières est idéalement placée entre le pôle de la Défense et celui de Pleyel, occupant un emplacement stratégique : il faudra savoir en bénéficier.

Alors que l’horizon 2020 semble encore éloigné, c’est dans les mois qui viennent que vont être prises certaines décisions qui influeront fortement sur l’avenir d’Asnières.

En effet, le tracé du métro à grande vitesse n’est pas figé. Il semble que deux tracés soient envisagés, l’un desservant directement Asnières, l’autre s’écartant au Nord vers Gennevilliers et Argenteuil.

Il est vraisemblable que le tracé Nord qui est aujourd’hui préféré à l’autre trouve sa justification dans la potentialité de développement de la zone du port de Gennevilliers.

Ce secteur est en effet cité par au moins deux des dix équipes d’architectes qui ont planché à la demande de Nicolas Sarkozy sur leur conception du “Grand Paris”.

C’est dans ce sens que l’une de ces équipes propose d’implanter sur ce site un nouvel opéra.

Il ne s’agit pourtant là que de propositions, Asnières ayant d’autres atouts pour prétendre légitimement accueillir une station de métro à grande vitesse. Il n’est donc pas trop tard pour entrer au cœur du débat et défendre les intérêts d’Asnières en mettant en place les conditions indispensables pour que le tracé que nous choisirons soit retenu.

C’est une question de conviction et de volonté.

Souhaitons que nos élus municipaux et en premier lieu le Maire d’Asnières soient convaincus et volontaires.

Eric MORVAN

Architecte DPLG

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